刷新中国纪录、稳居全球前三，比亚迪又爆了

　　比亚迪又双叒叕破纪录了！近日，多家新能源车企交出10月销量及交付成绩单。其中，比亚迪以50.27万辆的月销量，成为第一家单月销量突破50万辆大关的中国车企，同时也再次刷新了全球车企新能源车月销纪录。

　　11月1日，比亚迪披露10月产销数据；当月共销售新能源车50.27万辆，同比增长66.53%。其中，纯电动车销量同比增长14.57%至18.96万辆；插电混动车型销量同比增长129.30%至31.09万辆。

　　如何理解月销50万辆这个数字？不妨对比下特斯拉的销量。特斯拉的月销量一直是很多竞争对手羡慕的对象，其迄今创造的最高月销量纪录是21.1万辆，而比亚迪10月销量是该数据的两倍还要多；此外，把南北大众（即上汽大众和一汽-大众）的历史最高单月销量加起来，同样也没有比亚迪10月的销量多……

　　根据易车榜数据，2024年7月至9月，比亚迪连续三个月销量稳居全球前三。回顾近三年的成绩，比亚迪一直在不断超越自己：2022年9月销量突破20万辆、2023年10月销量突破30万辆，上个月又突破了50万辆，是全球少有的在高销量情况下保持高增速的车企。

　　随着10月份销量再创新高，2024年前10个月比亚迪汽车的总销量已达323.69万辆，不但已超越2023年全年销量，离2024年全年400万辆的销量目标也越来越近。

　　“all in”新能源汽车

　　巨额投入终有回报

　　面对一连串爆炸性的销量数字，对于比亚迪，很多人一直心怀好奇：这家企业到底凭什么？

　　比亚迪成功的背后，原因有很多，但最根本的一条，也是业界公认的一条：比亚迪长期专注于新能源汽车行业，且一直保持巨额研发投入，为企业打下了坚实的基础。

　　随着“all in”新能源汽车，比亚迪对新能源汽车的研发投入也不断加大。公开资料显示，比亚迪2022年研发投入为202.23亿元，2023年的研发投入为395.75亿元，而今年前三季度就投入了333.2亿元，同比增长33.6%。

　　比亚迪2024年半年财报显示，今年上半年，比亚迪累计研发投入为201.77亿元。也就是说，仅第三季度比亚迪就投入了高达131.42亿元的研发费用，这是其他车企远远无可比拟的。

　　以特斯拉为例，今年前三季度，特斯拉研发投入为32.64亿美元（约合人民币232.38亿元），相较于比亚迪的333.2亿元，少了整整100亿元。

　　放眼国内，仅今年上半年，比亚迪的研发投入几乎与长城、理想、吉利、长安等车企的研发投入总和持平。就算在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用也是排名第一。

　　不仅如此，比亚迪自成立之初就注重人才发掘以及培养，注重自我研发，将一个个新能源汽车技术瓶颈攻克。截至目前，比亚迪拥有全球最大规模的汽车研发团队，比亚迪在职工程师近11万人，并持续加码智能化下半场，比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万，未来也将与华为、OPPO 等企业智能生态链接。

　　巨大的研发投入和人才储备，使得比亚迪的技术始终保持行业领先，其先后推出的易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术均在各自领域位于领先位置。

　　其中，第五代DM是比亚迪销量连续突破的功臣，今年5月比亚迪发布了第五代DM技术，把量产发动机热效率提升到了46.06%，这可是目前行业顶尖水平，最低亏电油耗进入2时代，相继发布了秦L DM-i、海豹06 DM-i、汉DM-i等车型，帮助比亚迪在竞争激烈的插混市场中，抢占了更多的市场份额。

　　在这些先进技术的加持下,比亚迪从容地掌握了市场主动权：市场需要什么，比亚迪就从“技术鱼池”里捞出相应的技术，把它应用到相应的产品上去，为销量的高速增长提供源源不断的动力。

　　2022年，比亚迪新能源汽车销量一举反超特斯拉，登上全球新能源汽车销量冠军宝座，并于2023年蝉联这一荣誉。今年1-10月，比亚迪汽车的总销量已达323.69万辆，提前两个月超越2023年全年销量。

　　市场调查机构MarkLines公布的数据显示，在2024年第二季度，比亚迪凭借着全球新车销量98万辆、同比增长40%的数据，已跻身全球第七大车企，超越了本田的全球销量。

　　稳步推进高端化

　　引领中国品牌全球化

　　巨额的研发投入、领先的技术储备，不但为比亚迪提供了强有力的技术支持，也加速了比亚迪高端化、高质量发展的进程。

　　在品牌方面，比亚迪除了比亚迪品牌（含王朝网和海洋网），近年来相继推出了百万元级高端新能源汽车品牌仰望、新能源豪华品牌腾势、专业个性化品牌方程豹等高端品牌。

　　如今，比亚迪汽车板块已经完成了“四大品牌”（比亚迪、腾势、方程豹、仰望）的战略布局，涵盖了从低端到豪华，从轿车到SUV到MVP再到越野领域的全类别产品线。

　　不仅如此，这些高端化产品的市场反响都很不错，比如腾势D9凭借DM-i超级混动、EV纯电动双动力选择和云辇-C、超智能交互座舱、双枪超充技术等黑科技改写了豪华MPV市场格局，至今累计销量已突破20万辆，是最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV，此外，腾势Z9 GT搭载了比亚迪最新技术易三方，赋予了车辆极致的转向、圆规掉头、易三方泊车等功能，做到了科技重塑豪华；作为百万级豪车的仰望品牌，在易四方、云辇-X、碳纤维安全车身架构等领先科技的助力下，10月份也卖出了282辆……这些高端产品持续为比亚迪抢占高端车市场份额做出贡献。

　　在国内市场销量长红的同时，比亚迪也不断走向海外市场，成为全球新能源汽车产业的领跑者。据了解，自2021年5月正式发布“乘用车出海”计划以来，比亚迪一直在加速拓展海外市场。截至目前，比亚迪新能源汽车的运营足迹已遍及全球90多个国家和地区。

　　对于比亚迪成为首个跻身全球汽车销量前十的中国品牌，中国汽车流通协会会长助理王都表示，比亚迪“依靠的就是比亚迪对插混路线、对新能源路线的长期坚持、巨大投入。”

　　数据显示，今年1月-10月，比亚迪乘用车海外销售329073辆；其中，10月比亚迪乘用车在海外销售31192辆——这个数字远超很多国内车企在国内市场的月销量。

　　同时新车也频频在海外亮相。10月2日，比亚迪宋PLUS DM-i在希腊上市；10月14日，在法国巴黎国际车展，比亚迪携多款车型亮相，同时海狮07EV在欧洲上市；10月26日，比亚迪宋PLUS DM-i和唐EV两款车型在匈牙利上市。简而言之，比亚迪在全球市场的扩张已经势不可挡。

　　值得关注的是，在中国车市疯狂“内卷”的当下，很多车企靠的是以价换量，销量虽然上去了，但利润却聊胜于无，甚至是持续的亏损。而比亚迪在销量爆表的刺激下，利润也迎来了历史新突破。

　　最新财报显示，比亚迪2024年前三季度营收5022.51亿元，同比增长18.94%，归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%；基本每股收益8.68元。其中，第三季度营收2011.25亿元，单季度营收首次超越特斯拉，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。

　　在业内人士看来，以技术创新为核心，比亚迪实现了业绩和销量齐增长。依托规模效应和强大可靠的供应链，比亚迪全年销量有望冲击400万辆，届时比亚迪或将在全球排名上往前再迈一步，不断扩大品牌全球影响力。

　　总结

　　今年，国内新能源汽车市场依旧保持快速增长。根据乘联会的统计数据，9月份国内新能源乘用车渗透率高达53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4%。这意味着曾长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车，正快速被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所取代。目前，全球汽车工业的智能化和电动化还在加速演变，凭借不断创新的技术、不断提升的服务，预计比亚迪还将抢占更多的市场份额，在全球汽车市场书写属于中国品牌的新传奇。

　　橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩